何寶新 葉薇
本報訊（特約通訊員?何寶新?記者?葉薇）由我國自行研發(fā)、設計、建造的第一艘8.3萬立方米超大型全冷式液化石油氣運輸船（VLGC），今天在上海中船長興造船基地命名。同時命名的還有該船的兩艘姊妹船，這標志著我國船舶工業(yè)全面躋身世界高端液化氣體運輸船設計、建造的先進行列，一舉打破了日、韓在該船型領(lǐng)域的技術(shù)封鎖和長期壟斷。
8.3萬立方米VLGC由上海外高橋造船有限公司控股子公司長興重工有限責任公司負責承建，江南造船（集團）有限公司研發(fā)設計。目前同時在建的共有8艘。該船總長226米，型寬36.6米，型深22.2米，設計吃水11.4米，設有4個IMOA型自支承式獨立菱形貨艙，設計溫度為-50℃，設計壓力0.25帕，總?cè)莘e8.3萬立方米，有兩套液相、兩套氣相的裝卸總管，可以同時進行兩種不同貨物的裝卸。該船入英國勞氏船級，滿足最新的環(huán)保要求，其綜合性能略優(yōu)于韓國船廠的同期水平。
VLGC是超大型全冷式液化石油氣船的簡稱，可裝載零下五十攝氏度的多種液化石油氣體，是液化石油氣船家族中載運量最大的一種，屬于國際造船界公認的危險系數(shù)高、設計建造難度很大的高技術(shù)復雜船舶。據(jù)長興重工有限責任公司總工程師胡可一介紹，VLGC是液化石油氣大宗長途運輸?shù)闹髁Υ汀８叻肿踊ば袠I(yè)早前用石腦油作為原料，由于油價的攀升，現(xiàn)在由丙烷脫氫替代。此外，隨著國際頁巖氣開采的持續(xù)升溫，VLGC成為當前及今后液化氣船建造市場的新寵。由于日、韓船企對該型船設計建造技術(shù)的長期壟斷與技術(shù)封鎖，中國造船企業(yè)對其一度只能望洋興嘆。
中船集團經(jīng)過多方協(xié)同和十多年不懈努力，終于開發(fā)出具有國際先進水平、布置合理、性能優(yōu)良的VLGC船型，填補了國內(nèi)空白。
