艉門是汽車運輸船車輛艙與碼頭連接的主要物流通道。11月28日，公司首制8600車PCTC項目H1600船順利完成船塢內(nèi)艉門首次收放試驗，表明船用正式的主發(fā)電機、變頻器、配電板等重要設備已完成上電調(diào)試工作，為后續(xù)開展碼頭滾裝系統(tǒng)系泊試驗奠定了堅實基礎。
滾裝系統(tǒng)攻關小組前期精心策劃，在平臺階段完成艉門靜態(tài)壓重、折疊試驗，采用正態(tài)折疊吊裝的方式，用時12小時順利完成艉門吊裝及封固，為艉門動車提供必備條件。為保證試驗的安全性與高效性，攻關組成員經(jīng)過多次模擬與反復討論，制定了龍門吊保駕方案、臨時封固工藝、場地隔離管控等安全試驗程序，編制完成“一坡一策”艉門安裝與試驗程序、《艉跳首次開關人員的站位和職責劃分》《首次開艉跳檢查清單》《艉跳操作及安全注意事項》等文件，用于指導現(xiàn)場吊裝、安裝及相關工藝，并組織對試驗參與的所有人員進行技術交底、沙盤和現(xiàn)場實操演練，確保站位人員熟知崗位職責及操作要領，提前檢驗收放操作的協(xié)同性和溝通機制暢通性，確保試驗的順利。試驗期間，作業(yè)人員緊密協(xié)作，嚴格遵守試驗程序和操作規(guī)程，最終順利完成首次收放試驗。
特別值得一提的是，項目團隊積極提高建造效率，保障生產(chǎn)節(jié)奏，H1600船在船塢建造階段提前滿足了艉門收放試驗條件，避免了在碼頭階段開展試驗而產(chǎn)生浮吊保駕費用，有效控制了建造成本。
