2022年是外高橋造船邁入“箱船揭幕戰(zhàn)”快車道的關(guān)鍵之年。目前，公司已陸續(xù)開工12艘7000TEU集裝箱船，全面吹響箱船連續(xù)開工的號角。7000TEU集裝箱船是外高橋造船主打系列船型之一，公司手持7000TEU集裝箱船訂單累計達(dá)到34艘，穩(wěn)居全球細(xì)分市場第一的位置。
接續(xù)奮斗“開”新船
早在2013年，公司承接3艘自主研發(fā)設(shè)計的18000TEU集裝箱船。并于2015年，建造了世界最大集裝箱船之一的18000TEU集裝箱船“達(dá)飛·瓦斯科·達(dá)伽馬”號，順利交付中船租賃并加入了法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)的集裝箱船隊運(yùn)營，標(biāo)志著中國邁入18000箱及以上超大型集裝箱船的設(shè)計建造領(lǐng)域，打破日韓長期對該級別箱船的壟斷地位。
2018年1月27日，公司為中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)建造的中國首艘20000TEU級超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)金牛座”命名交付，標(biāo)志著公司在超大型集裝箱船的建造能力和管理水平上再上新臺階。同年，公司又陸續(xù)成功交付“室女座”、“人馬座”兩艘20000TEU集裝箱船，快速豐富并拓展了外高橋造船品牌箱船產(chǎn)品線，同時也在國際超大型集裝箱船建造俱樂部牢牢地站穩(wěn)腳跟。
過去皆成序章。緊跟市場動向，外高橋造船人接續(xù)奮斗、繼往開來，開啟新船型7000TEU連續(xù)建造的篇章。
外高橋造船打造的又一“拳頭產(chǎn)品”進(jìn)入實戰(zhàn)階段。5月25日，公司為新加坡Sea Consortium建造的7000TEU集裝箱船的首兩艘船H1550和H1551船開工建造，正式揭開“箱船揭幕戰(zhàn)”的帷幕；11月28日，兩船順利下塢，標(biāo)志著“箱船揭幕戰(zhàn)”進(jìn)入決戰(zhàn)期。
7000TEU有哪些靚點？
經(jīng)濟(jì)&靈活——7000TEU箱船既能夠一次性運(yùn)送相當(dāng)量的貨物，又有效降低了大量空箱運(yùn)輸?shù)那闆r；同時，碼頭卸貨效率更高，航線選擇范圍也更廣。
綠色環(huán)保——該系列7000TEU集裝箱船是一型備受市場青睞的高效、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保型集裝箱船，由上海船舶設(shè)計院設(shè)計，船型總長272米 、型寬42.8米、型深24.6米、設(shè)計吃水13.0米、結(jié)構(gòu)吃水15.0米、航速21Kn，滿足PHASE 3能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）要求，且滿足Tier III尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并安裝了脫硫裝置。同時，船舶還將加裝AMP（全負(fù)荷中壓岸電接收轉(zhuǎn)換系統(tǒng)），實現(xiàn)在港靠泊作業(yè)期間的廢氣“零排放、零污染”。
公司多年后再次進(jìn)入集裝箱船領(lǐng)域，將經(jīng)驗與創(chuàng)新完美融合，力求精益求精更上一層樓。
新工藝促提質(zhì)增效。公司持續(xù)對計劃協(xié)同、精度管控、運(yùn)輸變形等一系列難點加強(qiáng)攻關(guān)，重點推進(jìn)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)設(shè)計簡化等工藝優(yōu)化項目，大力推進(jìn)“船-箱-蓋-橋”完整性建造工藝研究與實施；以批量生產(chǎn)的7000TEU為載體，匯編一系列箱船建造工藝指導(dǎo)性文件，針對集裝箱船建造過程的關(guān)鍵控制點，對定位工藝、裝配工藝、精度要求、焊接順序等進(jìn)行細(xì)化梳理，以先進(jìn)工藝、創(chuàng)新技術(shù)手段和標(biāo)準(zhǔn)化流程促進(jìn)質(zhì)量和效率的躍升。
術(shù)業(yè)有專攻，實戰(zhàn)專項小隊集結(jié)完畢。為實現(xiàn)7000TEU箱船快速批量化建造，公司組織成立多個專項攻關(guān)小組，如模擬試箱專項攻關(guān)小組、“三取消”專項攻關(guān)小組、“雙一流”建設(shè)專項攻關(guān)小組等。項目團(tuán)隊專項突破、精誠合作、協(xié)力攻堅，通過優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程、加大推進(jìn)新工藝工法實施力度、加強(qiáng)整體策劃和細(xì)化管控等一系列舉措，提升出塢狀態(tài)，進(jìn)一步降本增效，保證質(zhì)量和安全，全面助力項目高質(zhì)量完成。
關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過
面對疫情和場地資源限制等影響，公司全盤統(tǒng)籌、周密策劃下半年工作計劃，穩(wěn)步做好物資保證，結(jié)合箱船建造特點，充分挖掘自身潛力，全面提升保供能力和資源利用效率。
（1）物資方面
針對項目的生產(chǎn)計劃節(jié)點，相關(guān)部門實時跟蹤計劃進(jìn)度，遇到國內(nèi)外可能拖期的物資，及時聯(lián)系走訪廠家協(xié)調(diào)保供或變換運(yùn)輸方式縮短運(yùn)輸時間；集配方面同步確定收貨承接能力，合理規(guī)劃出舾裝件、設(shè)備及鋼板堆放場地，全周期監(jiān)控做好保供工作。
(2)場地資源
公司全面評估總組場地資源、合理規(guī)劃場地占用面積、胎位數(shù)量，結(jié)合兩岸三地（臨港廠區(qū)、分公司）進(jìn)行屬地分段建造；船塢方面，一號船塢采用雙線一條半串聯(lián)建造模式，每年可達(dá)7-8 批次生產(chǎn)建造，二號船塢采用雙機(jī)艙建造模式，平均每年 4-5 批次生產(chǎn)建造。
針對龍門吊、碼頭吊車等核心資源，相關(guān)部門在前期設(shè)備負(fù)荷測算的基礎(chǔ)上，平衡場地資源，合理布局產(chǎn)能，有序推進(jìn)船塢碼頭工作安排。同時，公司特別研發(fā)了艙口蓋頂升工裝，相比傳統(tǒng)艙口蓋吊裝工藝，能夠降低對龍門吊的使用次數(shù)，有效緩解龍門吊、碼頭吊車資源緊張的問題。
(3)人力資源
公司綜合生產(chǎn)計劃、工時、高峰人力需求等考量，提前布控勞動力，滿足多條生產(chǎn)線同步生產(chǎn)；全面推進(jìn)勞務(wù)“一張表”信息管理平臺的使用，通過基礎(chǔ)勞務(wù)信息和不同版塊的指標(biāo)分析數(shù)據(jù)，保障勞務(wù)管理的可視化和各部門協(xié)同管控，進(jìn)一步提升了公司業(yè)務(wù)管理效能和精準(zhǔn)決策能力。
面對2022年復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境，公司迎難而上、協(xié)力攻堅，接續(xù)深耕7000TEU集裝箱船領(lǐng)域。下階段，公司將繼續(xù)強(qiáng)化工藝技術(shù)攻關(guān)與管理提升，緊密圍繞“細(xì)化體系，創(chuàng)新管控”的管理主題，打贏打好“箱船揭幕戰(zhàn)”，助力公司“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略深化落地。
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