為全面貫徹公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃，聚焦“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)和“融合發(fā)展、創(chuàng)新突破”管理主題，堅定不移地推動先行分段生產(chǎn)向模塊化、智能化建造轉(zhuǎn)變；以流程再造、工藝革新為抓手。組織生產(chǎn)管理部、設(shè)計一部、設(shè)計二部、工藝工法部、制造部、精度技術(shù)部、品質(zhì)保證部、安環(huán)保衛(wèi)部等部門推進(jìn)了尾軸分段臥式正態(tài)建造新工藝。
4月26日，采用臥式正態(tài)建造新工藝的尾軸分段順利大組立，公司生產(chǎn)總監(jiān)包劼文及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加大組立儀式。
新工藝以尾軸中心線為基線，將尾軸分段劃分為上下兩個中組立，采用模板胎架，實現(xiàn)中組立同步建造、大組立正態(tài)合攏。
公司成立了技術(shù)攻關(guān)項目組，從計劃、工藝、安全、質(zhì)量、精度五個維度開展了全方位策劃，先后攻克了模板胎架外板貼合度控制、半殼結(jié)構(gòu)焊接變形控制、尾軸管水平精度控制等多項工藝技術(shù)難點。
尾軸分段臥式正態(tài)建造的順利大組標(biāo)志著典型分段模塊化建造取得了階段性成果，驗證了分段高質(zhì)量建造八個原則中的“高空作業(yè)低空做、艙室作業(yè)敞開做、橫仰作業(yè)平著做、手工作業(yè)機(jī)器做”四個原則，明顯降低了員工勞動強(qiáng)度，改善了作業(yè)環(huán)境，為擴(kuò)大分段模塊化建造取得了寶貴經(jīng)驗，為后續(xù)探索尾軸分段胎架上鏜孔積累了大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
