5月5日，公司同法國(guó)GTT公司、BV船級(jí)社聯(lián)合研發(fā)的30萬(wàn)噸雙燃料超大型原油船獲得BV船級(jí)社的原則性認(rèn)可（AIP）證書(shū)。
該船型配備10,000立方米的燃料儲(chǔ)存艙，采用了GTT公司的MARK III薄膜艙技術(shù)，滿足航行于中東至遠(yuǎn)東、中東至歐洲的航線續(xù)航需求。相比于傳統(tǒng)的C型儲(chǔ)存罐，它將LNG儲(chǔ)存艙布置于主甲板下的貨艙區(qū)域，從而有效保護(hù)儲(chǔ)存艙，防止惡劣天氣引起的罐體結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)隱患，在船舶營(yíng)運(yùn)方面更具靈活性和安全性。
本船型滿足國(guó)際海事組織最新NOx Tier III和SOx等環(huán)保要求, 其EEDI指數(shù)低于基線37.5%，達(dá)到EEDI第三階段的要求。在國(guó)際環(huán)保節(jié)能減排的趨勢(shì)下，外高橋造船作為國(guó)際雙燃料船舶市場(chǎng)的引領(lǐng)者，將持續(xù)積極響應(yīng)市場(chǎng)、不斷加大研發(fā)投入。
