在國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪命名交付之際，我們圍繞船廠能力建設(shè)、船體建造、機(jī)電工程建造、設(shè)計(jì)研發(fā)、供應(yīng)鏈建設(shè)、功能區(qū)域建造、安全管理、質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理這九大專題背后的故事、建造過程中的技術(shù)攻關(guān)歷程進(jìn)行深入挖掘，從多個(gè)角度記錄了外高橋造船建造國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪的攻堅(jiān)點(diǎn)滴。究竟什么樣的船廠基建才更適合造郵輪？今天為大家呈現(xiàn)的是船廠能力建設(shè)專題片《為了郵輪》。
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經(jīng)過科研探索，郵輪研制團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)船塢規(guī)模的大小和能否形成一條從原材料到平面分段一氣呵成的智慧流水線決定了外高橋造船是否擁有建設(shè)大型郵輪的能力。
2號(hào)船塢改造工程自2018年10月開工建設(shè)至2020年6月19日竣工驗(yàn)收，歷時(shí)20個(gè)月。這是公司為了適應(yīng)大型郵輪建造啟動(dòng)的第一個(gè)基本建設(shè)改造項(xiàng)目，此項(xiàng)工程是將現(xiàn)有船塢從540米向陸側(cè)延伸200米，形成長(zhǎng)740米、寬76米的“巨無霸”船塢，其周長(zhǎng)達(dá)到1.632公里，面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，能同時(shí)滿足1艘大型郵輪總組、1艘大型郵輪舾裝的需求，達(dá)到年產(chǎn)1艘半大型郵輪的建造要求。
薄板中心是公司為國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造配套的薄板智能生產(chǎn)車間，長(zhǎng)450米，寬111米，總建筑面積54396平方米，最大柱距達(dá)到42米。薄板中心創(chuàng)新采用了激光切割、機(jī)器人焊接等一批國(guó)內(nèi)造船行業(yè)首次運(yùn)用的新裝備和新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，是我國(guó)目前技術(shù)最先進(jìn)，自動(dòng)化、智能化和效率最高的郵輪薄板分段結(jié)構(gòu)建造和物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)施，填補(bǔ)了我國(guó)船舶工業(yè)薄板智能化加工作業(yè)的空白，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)造船工藝的新突破，為國(guó)產(chǎn)大型郵輪高品質(zhì)、高效能建造提供了技術(shù)保障，也為中國(guó)船舶集團(tuán)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及上海高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有力支撐。
