9月22日，公司首制8600車PCTC項(xiàng)目H1600船30D總段（車輛艙總段）完成搭載。這是外高橋造船首次采用連續(xù)雙層活動(dòng)甲板總段預(yù)埋工法。
30D總段長(zhǎng)24.2米，寬38米，高14.1米，包含了連續(xù)兩層活動(dòng)甲板和兩層固定甲板。與常規(guī)建造工藝相比，連續(xù)雙層活動(dòng)甲板總段預(yù)埋工法的實(shí)施極大地提高了建造效率，將船塢吊裝由原本的23吊工作量縮減為僅需1吊，有效突破了PCTC船雙層活動(dòng)甲板總段預(yù)埋及船塢一次吊裝的關(guān)鍵技術(shù)。
為實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)突破，設(shè)計(jì)研究院精心策劃，對(duì)分總段劃分優(yōu)化、活動(dòng)甲板總段預(yù)埋工藝以及總段吊裝方案進(jìn)行了深入研究。通過多次吊裝仿真分析和技術(shù)方案迭代優(yōu)化，形成了一套完整的活動(dòng)甲板預(yù)埋、總組、吊裝解決方案。在民海項(xiàng)目部、生產(chǎn)管理部、精度技術(shù)部、安環(huán)保衛(wèi)部、搭載部、總裝一部、涂裝部等多個(gè)部門的緊密協(xié)作下，30D總段的建造及船塢搭載工作得以順利完成，為公司實(shí)現(xiàn)“100+100”（船塢周期100天，碼頭周期100天）建造目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
