10月15日，公司建造的第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目H1509船船體艉部分段PP10S順利搭載，如期實(shí)現(xiàn)機(jī)械處所船體貫通。公司副總經(jīng)理周琦、總經(jīng)理助理陳劍威、副總工程師郭勇及各相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人共同見(jiàn)證了此次搭載吊裝工作。
機(jī)械處所區(qū)域是大型郵輪的核心動(dòng)能區(qū)域之一，貫穿整個(gè)船體的底層區(qū)域，承擔(dān)著全船的動(dòng)力、電能和各項(xiàng)生活處理功能。該區(qū)域的貫通，為各大功能模塊的完整性提供了結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，具有十分重要的意義。圍繞大型郵輪H1509船的結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃，公司成立了黨員突擊隊(duì)、青年突擊隊(duì)等團(tuán)隊(duì)，齊心攻堅(jiān)、協(xié)同配合，實(shí)現(xiàn)了船塢、平臺(tái)兩條戰(zhàn)線的齊頭并進(jìn)，克服夏季高溫和臺(tái)風(fēng)等極端天氣的影響，在郵輪項(xiàng)目部的統(tǒng)籌指揮和相關(guān)部門(mén)的積極配合下，保證船體結(jié)構(gòu)完整性交付工作，推進(jìn)H1509項(xiàng)目按計(jì)劃穩(wěn)步運(yùn)行。
目前，大型郵輪項(xiàng)目船體總段制作進(jìn)度達(dá)87%，船體合攏進(jìn)度達(dá)62%，各大區(qū)域已逐步成型，進(jìn)入船體結(jié)構(gòu)背景工程向絕緣、管舾、電舾轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵階段。相較于首制船，H1509船的船長(zhǎng)增加17.4米，機(jī)械處所船體貫通節(jié)點(diǎn)周期卻縮短了14天，并提前完成了艉部轉(zhuǎn)舵模塊的預(yù)安裝工作，這是H1509項(xiàng)目策劃的有效成果。
周琦指出，H1509船機(jī)械處所船體貫通是船體結(jié)構(gòu)重要節(jié)點(diǎn)之一，為實(shí)現(xiàn)2025年1月份全船貫通和5月首次起浮等重要節(jié)點(diǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。搭載部作為船塢內(nèi)船體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部門(mén)，需要繼續(xù)細(xì)化結(jié)構(gòu)四級(jí)計(jì)劃、強(qiáng)化質(zhì)量自主管理、汲取首制船建造經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化精益管理模式等方式來(lái)保證二號(hào)船更好更快的建造。
