特約記者/何寶新
黨的二十屆三中全會通過的《中共中央關(guān)于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》指出，高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。推動技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級，催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展以高技術(shù)、高效能、高質(zhì)量為特征的生產(chǎn)力。
作為中國第一家年造船總量突破800萬噸、第一家完工交付世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺、第一家建造首艘國產(chǎn)大型郵輪的船企，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司成立25年來，始終站在科技創(chuàng)新、精益管理和轉(zhuǎn)型升級的高維度，始終走在“求質(zhì)向新”的陽光大道上，書寫“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展新篇章，被譽為“中國民船旗手”。
《船報》記者近日就貫徹落實黨的二十屆三中全會精神、筑牢“求質(zhì)向新”根基、做強“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”戰(zhàn)略，采訪了外高橋造船黨委書記、董事長王琦。
王琦表示，外高橋造船黨委第一時間通過黨委會、中心組學(xué)習(xí)、組織生活、經(jīng)營策略發(fā)布等多種方式，傳達學(xué)習(xí)貫徹落實黨的二十屆三中全會精神，號召黨員干部職工把思想和行動統(tǒng)一到黨中央決策部署上來，落實中國船舶集團黨組要求，聚焦深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會、落實改革任務(wù)、推進中心工作等三方面下功夫，持續(xù)推進“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展。
黨建引領(lǐng) 把準(zhǔn)改革發(fā)展航行舵
王琦指出，近年來，在中國船舶集團黨組的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船始終以黨的政治建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以組織能力建設(shè)為重點，以黨建業(yè)務(wù)深度融合為抓手，以有力政治監(jiān)督為保障，引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠。
一是堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)和完善公司治理有機統(tǒng)一。外高橋造船貫徹“兩個一以貫之”要求，構(gòu)建黨委發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用、股東會依規(guī)履職、董事會戰(zhàn)略決策、監(jiān)事會依法監(jiān)督、經(jīng)理層授權(quán)經(jīng)營、職工群眾有序參與的治理結(jié)構(gòu)，切實把黨的領(lǐng)導(dǎo)融入公司治理各環(huán)節(jié)。堅持把前置程序納入企業(yè)治理決策的系統(tǒng)鏈條，聚焦黨委前置的重點是能不能干、董事會決策的重點是要不要干、經(jīng)理層決策的重點是如何來干，劃出“三重一大”基準(zhǔn)線，細化186項“三重一大”清單，實現(xiàn)前置程序制度化、前置內(nèi)容清單化、前置研究效能化，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展的正確航向。
二是深學(xué)篤行重要講話和重要指示批示精神。外高橋造船把學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記重要指示批示、黨的二十屆三中全會精神作為首要任務(wù)，通過第一議題、中心組學(xué)習(xí)、專題黨課、主題實踐等方式，推動新思想進車間入班組到行動。重溫習(xí)近平總書記對郵輪產(chǎn)業(yè)的重要指示批示精神，把新思想偉力轉(zhuǎn)化為攻克國產(chǎn)首制大型郵輪的強大合力，形成“傳達學(xué)習(xí)—研究部署—貫徹落實—過程督辦—報告反饋—跟蹤問效”閉環(huán)管理機制，并開發(fā)應(yīng)用在線實時督辦系統(tǒng)。
三是持續(xù)健全靈活高效的市場化經(jīng)營機制。外高橋造船本部及全資、控股子公司全面推行經(jīng)理班子任期制和契約化管理，樹強“以實干論英雄、以實績定進退”的干部選用風(fēng)向標(biāo)，深化“能上能下”機制。據(jù)統(tǒng)計，2019年以來，該公司59名干部退出職務(wù)序列，年均市場化退出員工超過3%。
戰(zhàn)略引領(lǐng) 筑牢“求質(zhì)向新”根基
王琦指出，外高橋造船始終以新發(fā)展理念謀定企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，堅持郵輪做“盈”、海工做“強”、商船做“精”、應(yīng)用及服務(wù)“突破”的總基調(diào)，全面實施“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”戰(zhàn)略。
近年來，外高橋造船在高端化、智能化、綠色化發(fā)展領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，不斷推進產(chǎn)品升級換代，品牌競爭力愈發(fā)突出。目前，該公司已形成17萬~40萬噸散貨船（好望角型全球市場份額16%）、10萬~30萬噸阿芙拉型/蘇伊士型/超大型油船（VLCC）（手持訂單市場占比5.2%）全系列、全譜系研發(fā)建造能力；實現(xiàn)國產(chǎn)首制大型郵輪“愛達·魔都號”命名交付、大型郵輪系列化建造、全球最大噸位最大儲油量的Fast4Ward“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲卸船（FPSO）連續(xù)批量交付，以及新造船份額和建造效率國際領(lǐng)先。尤其是以國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計建造為契機，進一步加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，全力打造船舶行業(yè)新一代自主可控數(shù)字化造船云平臺SWS-TIME，釋放新質(zhì)生產(chǎn)力。
大型和超大型汽車運輸船（PCTC）經(jīng)營承接成效顯著。外高橋造船批量承接8600車、9000車和10800車PCTC訂單，進一步提升在PCTC新造船市場的份額及國際影響力。在集裝箱船方面，該公司與頭部班輪公司簽訂8艘9200TEU液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船建造合同，創(chuàng)造全球該型船批量訂單新紀(jì)錄，成為該公司繼7000TEU集裝箱船后又一款集裝箱船批量船型。同時，該公司還斬獲一批14000TEU、11000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船訂單，進一步鞏固了在大型和中型箱船市場的領(lǐng)先地位。
理念引領(lǐng) 實現(xiàn)價值創(chuàng)造
王琦指出，外高橋造船始終堅持“三贏”理念，力求主業(yè)實業(yè)更強更優(yōu)。該公司以價值創(chuàng)造為魂，撬動和抓住高技術(shù)、高附加值訂單，筑牢“事先算贏”根基；強化成本剛性管控，提高“事中控贏”能力；完善多元績效管理體系，激發(fā)“事后真贏”動力。
2019年以來，外高橋造船年均降本收益2.31億元。2019~2023年，該公司在生產(chǎn)資源不變的情況下，工業(yè)總產(chǎn)值從90.92億元提高到138.65億元，增長52.49%；手持訂單修載比從0.20大幅提升至0.43，中高端產(chǎn)品線不斷拓展；勞動生產(chǎn)效率保持國內(nèi)領(lǐng)先，其中7000TEU集裝箱船自2023年6月交付首制船以來，已累計交付29艘，實現(xiàn)平均每兩周交付一艘的高效率。2023年，該公司提前超額完成全年生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，接單31艘/301.95萬載重噸/115.93萬修正總噸，按金額計完成率為317%，交船23艘/290.35萬載重噸，并提前超額完成利潤指標(biāo)。
外高橋造船在民船精益化、節(jié)拍化、批量化建造上跑出“加速度”。面對散貨船、油船和集裝箱船等多型民船產(chǎn)品同塢建造的復(fù)雜局面，外高橋造船堅持工藝工法創(chuàng)新，著力推進箱船半船移位建造法、箱船雙機艙建造法、油船水上拼接建造法等建造新工藝；持續(xù)鞏固總段鏜孔、半船塞軸裝槳、“三取消”“四清零”成果，確保多產(chǎn)品同節(jié)拍建造，推動民船生產(chǎn)速度不減、效率效益不降。
外高橋造船繼續(xù)與全球知名海工運營商荷蘭SBM公司合作，實現(xiàn)全球最大噸位、最大儲油量的230萬桶Fast4Ward“通用型”FPSO連續(xù)批量建造，進一步鞏固在國內(nèi)高端海工裝備設(shè)計建造領(lǐng)域的龍頭企業(yè)地位。
創(chuàng)新引領(lǐng) 增強技術(shù)競爭力
王琦指出，外高橋造船始終將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的第一動力，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，持續(xù)攻關(guān)，不斷增強技術(shù)競爭力。
在研發(fā)設(shè)計方面，外高橋造船貫徹落實“適應(yīng)需求、提前布局、引領(lǐng)市場”總體策略，持續(xù)加大高附加值船型研發(fā)和綠色、智能化技術(shù)研究應(yīng)用力度?；诔Ｒ?guī)燃料阿芙拉型油船，該公司完成碳捕捉系統(tǒng)設(shè)計等研究，形成完整的技術(shù)方案，獲得船級社原則性認可（AiP），具備接單條件；完成船用燃氣供應(yīng)系統(tǒng)（FGSS）集成設(shè)計和工程化應(yīng)用研究，形成雙燃料動力船標(biāo)準(zhǔn)廠商表；完成智能集成平臺等應(yīng)用方案研究，形成數(shù)字化智能集成技術(shù)在主建船型的集成應(yīng)用方案。
在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，外高橋造船大力推進一體化三維數(shù)字設(shè)計及CAE計算分析，完成三維送審業(yè)務(wù)模式調(diào)研及IDUD設(shè)計工具開發(fā)，突破碼頭系泊仿真分析、云原生、S3D與規(guī)范校核數(shù)據(jù)接口等關(guān)鍵技術(shù)；基于自主研發(fā)的設(shè)計服務(wù)平臺（CDSP）以及國產(chǎn)首制大型郵輪實船項目的應(yīng)用經(jīng)驗，推進新一代船舶數(shù)字化設(shè)計平臺（S-DSP）的構(gòu)建；持續(xù)完善新一代智能造船云平臺SWS-TIME，優(yōu)化設(shè)計管理、采購管理、生產(chǎn)管理、成本管理等方面功能；積極拓展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)和場景應(yīng)用，開展大型郵輪自主可控完工管理系統(tǒng)建設(shè)。
在科研方面，外高橋造船牽頭申報國家發(fā)改委“智能制造核心能力提升工程”、工業(yè)和信息化部“船舶總裝建造數(shù)字化提升工程”、國務(wù)院國資委“1025”專項等；獲批國家知識產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)，入選工信部“2023年度智能制造示范工廠”“2023年新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展示范名單”，通過國家企業(yè)技術(shù)中心和高新技術(shù)企業(yè)復(fù)評。
王琦表示，2024年是“十四五”深化之年。外高橋造船將以黨的二十屆三中全會精神為指引，貫徹中國船舶集團年度工作會和上半年黨組擴大會有關(guān)部署，全面落實“三贏”理念，不斷提高“價值創(chuàng)造”能力。該公司將緊緊圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”的經(jīng)營方針和“提質(zhì)效、防風(fēng)險”的管理主題，聚焦“踐行國家使命，推進2號郵輪設(shè)計建造”“堅持防范為先，推進安全自主管理”“堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，增強公司發(fā)展后勁”“深入推進精益生產(chǎn)，持續(xù)提高建造效率”“堅持綜合施策，部門聯(lián)動降低成本”“堅持底線思維，強化內(nèi)控防范風(fēng)險”等六大方面重點工作，堅持“求質(zhì)向新”不動搖，以新型工業(yè)化推動高質(zhì)量發(fā)展，以創(chuàng)新嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的精氣神發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，全力以赴完成2024年度各項目標(biāo)任務(wù)，續(xù)寫“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
