3月5日，第二艘大型郵輪H1509船首批預(yù)制艙室順利登船。公司副總經(jīng)理周琦參加儀式。
相較首制船，H1509船總塢期壓縮近8個月，預(yù)制艙室數(shù)量由912間增至1109間。面對工程增量與工期縮減，建造控制、協(xié)調(diào)難度顯著提升。為了克服雙重挑戰(zhàn)，艙室團隊創(chuàng)新實施三大攻堅策略：首次將一、二甲板172個預(yù)制艙室推艙節(jié)點提前至“起浮前”階段；在設(shè)計源頭聯(lián)合設(shè)計院開展模型平衡與路徑干涉分析；引入高精度激光掃描技術(shù)建立毫米級空間管控體系，實現(xiàn)生產(chǎn)偏差的數(shù)字化預(yù)控。通過工序前移與精益計劃管理，成功達成背景工程交付與內(nèi)裝進場的“零間隙”銜接。
周琦表示，預(yù)制艙室工程是郵輪內(nèi)裝的核心環(huán)節(jié)，要求郵輪內(nèi)裝部艙室團隊建立跨部門協(xié)作機制，緊密協(xié)調(diào)前道背景各部門施工交付及后道調(diào)試團隊工作開展，為2026年按期交付奠定堅實基礎(chǔ)。
下階段艙室團隊將以推艙工作為重心，聯(lián)合相關(guān)部門推進背景工程完工移交，提前解決干涉問題，保障各層甲板推艙路徑暢通無阻，確保全船推艙計劃按期按質(zhì)完成。
中國船級社和RINA船級社駐廠組長、公司總經(jīng)理助理陳劍威、總監(jiān)吳曉源及各主要部門負(fù)責(zé)人、艙室總包商代表和郵輪內(nèi)裝部等相關(guān)人員參加了儀式。
