第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船已于4月28日順利實(shí)現(xiàn)起浮。為確保背景工程、完工、郵輪項(xiàng)目調(diào)試和內(nèi)裝全面推進(jìn)，5月22日，公司開展H1509船起浮總結(jié)活動(dòng)，公司黨委副書記、總經(jīng)理陳剛、副總經(jīng)理周琦、總工藝師劉建峰、總經(jīng)理助理陳劍威、總監(jiān)吳曉源、張小凱及相關(guān)負(fù)責(zé)人員共同參加本次活動(dòng)。
會(huì)上，郵輪項(xiàng)目部、設(shè)計(jì)研究院等8個(gè)部門匯報(bào)了H1509船起浮狀態(tài)，并與首制船同期狀態(tài)進(jìn)行分析；同時(shí)對(duì)標(biāo)歐洲先進(jìn)船廠建造的同型郵輪的出塢狀態(tài)與周期進(jìn)行對(duì)比，圍繞技術(shù)固化、背景工程和內(nèi)裝施工進(jìn)度、意見消除等方面逐一分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)與固化并提出優(yōu)化方案。相較于首制船，H1509船在技術(shù)固化、背景工程和內(nèi)裝施工進(jìn)度、意見消除等方面已全面取得較大突破，但部分項(xiàng)目仍有進(jìn)步空間；后續(xù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將增強(qiáng)從計(jì)劃編制到多部門、多專業(yè)施工工作的協(xié)同度，助力公司大型郵輪建造效率進(jìn)一步提高。
陳劍威提出，要通過不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，規(guī)范和加強(qiáng)協(xié)同管理，固化團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)提高溝通和協(xié)調(diào)處理問題能力，后續(xù)在變更管理、售后服務(wù)、成本管理、完工管理方面結(jié)合實(shí)際，精益管控全覆蓋。
周琦指出，郵輪工程是彰顯國家高端裝備制造實(shí)力的“戰(zhàn)略工程”，要加速構(gòu)建“全鏈條、全要素、全周期”的郵輪建造新范式；構(gòu)建部門間知識(shí)共享平臺(tái)，破解技術(shù)協(xié)同壁壘，實(shí)施“120天”攻堅(jiān)專項(xiàng)行動(dòng)，錨定關(guān)鍵里程碑節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)化國際戰(zhàn)略對(duì)標(biāo)，鍛造自主管控能力，貫徹執(zhí)行“以責(zé)任倒逼落實(shí)，推行管區(qū)域必須管系統(tǒng)，誰報(bào)驗(yàn)誰負(fù)責(zé)”和“以數(shù)據(jù)倒逼變革” 兩個(gè)機(jī)制。
陳剛強(qiáng)調(diào)，公司應(yīng)嚴(yán)格貫徹落實(shí)集團(tuán)公司要求，持續(xù)進(jìn)行郵輪工程的對(duì)標(biāo)工作，通過持續(xù)不斷的階段總結(jié)，持續(xù)提升造船全鏈條管理能力。積極建立“以完工為中心”的新型計(jì)劃管理體系，推動(dòng)背景工程、調(diào)試、內(nèi)裝等專業(yè)深度融入生產(chǎn)主線，切實(shí)縮短建造周期，為系列化建造奠定基礎(chǔ)；強(qiáng)化自主管控，建立“成本-進(jìn)度-質(zhì)量”三維管控模型；立足首制船、二號(hào)船的數(shù)據(jù)積累，科學(xué)規(guī)劃人力資源配置，加快構(gòu)建郵輪專屬工藝標(biāo)準(zhǔn)體系。
H1509船起浮時(shí)整船建造進(jìn)度達(dá)到64.68%，比首制船同期提升23.73%，其中BCC（背景完工證書）、應(yīng)發(fā)動(dòng)車、預(yù)制艙室推艙、壁板封板、液艙封艙、風(fēng)道/圍阱完工等方面均實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破。
