4月21日，公司開展“三取消”階段總結(jié)推進(jìn)交流活動(dòng)。公司副總經(jīng)理張偉、總監(jiān)郭長林、包劼文、李芝忠、盛同范以及各相關(guān)部門分管負(fù)責(zé)人和代表參加交流。
搭載部、總裝一部、涂裝部、安環(huán)保衛(wèi)部、民海項(xiàng)目部等推進(jìn)部門分別圍繞各自業(yè)務(wù)，進(jìn)行了“三取消”工作的階段性成果匯報(bào)。作為攻關(guān)小組的組長單位，涂裝部表示“三取消”作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，需建立健全運(yùn)行機(jī)制、創(chuàng)新管理思路、提高勞務(wù)管控力和執(zhí)行力，最終實(shí)現(xiàn)工作的常態(tài)化推進(jìn)。
搭載部匯報(bào)了船舶在總段及船塢階段的完整性提升工作情況；總裝一部從工序前移、清潔生產(chǎn)等方面采取的措施和成效作了匯報(bào)；涂裝部介紹了現(xiàn)階段腳手搭設(shè)優(yōu)化的工作方向及下階段分、總段商品化的目標(biāo)；安環(huán)保衛(wèi)部匯報(bào)了“三取消”與建設(shè)一流現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境融合的方案；民海項(xiàng)目部匯報(bào)了7000TEU集裝箱船“三取消”優(yōu)化改善項(xiàng)目清單以及優(yōu)化方向和責(zé)任部門。
張偉充分肯定了“三取消”工作組取得的成績，并提出以下工作要求。一是針對現(xiàn)階段的不足，各級管理者要尋根究底找方法、定標(biāo)準(zhǔn)、善用人；二是實(shí)現(xiàn)全員參與配合，全面深入推進(jìn)“三取消”工作；三是各部門要聯(lián)合推動(dòng)安全生產(chǎn)“雙一流”建設(shè)，保護(hù)“三取消”成果；四是依托“三取消”不斷提高綜合管理水平，實(shí)現(xiàn)出塢試航狀態(tài)提升、碼頭周期縮短的目標(biāo)。
“三取消”成果
公司通過全面推進(jìn)“三取消”工程，大力實(shí)施工序前移，提升分段、總段、半船、整船完整性，縮短船塢和碼頭周期，實(shí)現(xiàn)船舶“快速、高效、低成本、高質(zhì)量”交付，為外高橋造船高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
分段階段
分段階段結(jié)構(gòu)預(yù)密性達(dá)到99.3%，艙室預(yù)密性達(dá)到83.3%；分段預(yù)舾裝率達(dá)到全船舾裝總量的68.83%。
總段階段
總段階段創(chuàng)新思路，利用船體變形仿真分析，實(shí)現(xiàn)總段精鏜孔，為大幅度提升機(jī)艙完整性奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；貨艙、綁扎橋涂裝完工分色結(jié)束，綁扎橋達(dá)到舾裝完整及模塊通電亮燈狀態(tài)。
半船階段
半船階段完成軸槳安裝，機(jī)艙系統(tǒng)完成率22%，艙室附件完成率83%，集控室形成完整艙室，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)、舾裝、涂裝、內(nèi)裝完整。
整船階段
整船階段機(jī)艙系統(tǒng)完工率94%，機(jī)艙艙室涂裝完工率67%，出塢前機(jī)艙涂裝達(dá)到腳手完工狀態(tài)；貨艙試箱率100%，貨艙頂壁涂裝施工率100%，壓載艙區(qū)域涂裝施工率100%。
