基于國產首艘大型郵輪項目數字化設計與管理的需求，公司研發(fā)應用了數據服務平臺（DSP）。通過不斷豐富DSP數字化設計軟件功能模塊，公司初步形成了基于該平臺的船舶數字化創(chuàng)新設計模式。圍繞第二艘大型郵輪H1509船，公司持續(xù)深化數字化設計，不斷優(yōu)化DSP功能，拓展在全流程設計中的應用范圍，構建體系化程度更高的數字化設計輔助模式。
近日，為了進一步提升郵輪設計效率和設計質量，加強項目協同協作，公司組織開展大型郵輪H1509船DSP平臺數字化應用工作推進及設計進展匯報活動。公司副總經理周琦參加活動。
活動中，設計一部匯報了H1509船DSP應用情況、優(yōu)化事項及下階段工作方向，總結了當前H1509船設計修改情況，并針對H1509船下半年設計質量管控和現場配建工作提出對策。各部門圍繞后續(xù)DSP應用、設計優(yōu)化和H1509船推進工作進行交流。
周琦就落實集團公司“三贏”工作要求做了具體部署，宣布了H1509船組織架構調整內容，明確H1509主船體貫通、起浮、出塢等大節(jié)點固化時間，要求各部門全力以赴完成好各項節(jié)點。他強調，要全面運用H1508船Lesson&Learn總結的經驗，提升H1509船設計和建造質量；要注重過程管控，將舾裝工程作為項目推進的重中之重，抓好內裝工程界面管理和協同管理工作，確保各項工程節(jié)點按計劃時間表推進和落實；要堅持數字賦能，各部門要重點關注推進具有自主知識產權的數字化平臺的開發(fā)和應用；要持續(xù)技術創(chuàng)新，深度挖掘和學習先進造船經驗，編制本土郵輪WBS（工作分解結構）手冊，推行模塊化設計模式，建立郵輪船型品牌。
公司總工藝師劉建峰、總經理助理陳劍威、副總工程師郭勇、總監(jiān)吳幼奇以及郵輪項目部、郵輪內裝部、采購部、信息部、數字化設計研究所、品質保證部、開發(fā)部、設計一部等相關人員參加活動。
