2015年01月13日11:44 來源：人民網(wǎng)-上海頻道
人民網(wǎng)上海1月13日電 今天，由我國自行研發(fā)、設計、建造的兩艘8.3萬立方米超大型全冷式液化石油氣運輸船（VLGC）同時簽字交付。這是我國造船企業(yè)第一次完工交付VLGC，標志著我國船舶工業(yè)全面躋身世界高端液化氣體運輸船設計、建造的先進行列，一舉打破了日、韓在該船型領域的技術封鎖和長期壟斷，為2015年我國船舶工業(yè)新一輪結構調(diào)整和轉型發(fā)展拉開了大幕。
此次為挪威Frontline公司量身定制的8.3萬立方米VLGC，由中船集團旗下的上海外高橋造船有限公司控股子公司長興重工有限責任公司負責承建，江南造船（集團）有限公司承擔研發(fā)，是我國研發(fā)、設計、建造的第一代VLGC船型，充分體現(xiàn)和發(fā)揮了中船集團在海洋運輸裝備研發(fā)制造領域的整體優(yōu)勢和綜合實力。
在中國船舶工業(yè)集團公司“創(chuàng)新驅動，適度多元，結構調(diào)整，轉型發(fā)展”方針引領下，緊緊依托中船集團的整體研發(fā)優(yōu)勢，通過對國際航運市場長時間的跟蹤及對液化氣開發(fā)運輸領域的敏銳嗅覺，經(jīng)過多方協(xié)同和十多年堅持不懈的努力，終于開發(fā)出了具有國際先進水平、布置合理、性能優(yōu)良的VLGC船型，填補了國內(nèi)空白。同時，掌握了船體結構溫度場計算和船體結構設計專用軟件，液化氣艙及其支座結構的整體有限元計算、液艙支座的設計、大型全冷式液化氣船液化貨物系統(tǒng)的配套技術、液艙建造工藝、薄壁低溫鋼材焊接、液艙試驗等VLGC關鍵建造技術。
挪威船東高度評價了中船集團及設計、承建單位的勤奮、敬業(yè)精神和成熟的專業(yè)經(jīng)驗。指出，全球航運業(yè)仍在持續(xù)低迷中，而石油液化氣運輸正在進入黃金時期，此次交付的二艘VLGC將承擔清潔能源的運輸，為世界各地送去更環(huán)保、更高效的新型氣體原料。
VLGC可裝載乙烯、甲烷、乙烷等多種液化石油氣體，是目前液化石油氣船家族中載運量最大的一種，也被國際造船界公認為危險系數(shù)高、建造難度大的復雜船型。其技術難點主要集中在液艙和船體總體平衡、結構溫度場分布及計算、耐低溫鋼焊接、液艙結構和支承系統(tǒng)設計以及液貨控制系統(tǒng)等方面。該船型總長226米，型寬36.6米，型深22.2米，設計吃水11.4米，設有4個IMOA型自支承式獨立菱形貨艙，設計溫度零下50攝氏度，設計壓力0.25帕，總容積8萬3千立方米，具有兩套液相、氣相裝卸總管，可以同時進行兩種不同貨物的裝卸。該船滿足了國際海事最新的環(huán)保要求，其綜合性能略優(yōu)于韓國船廠的同期水平，入級英國勞氏船級社。
據(jù)悉，目前中國僅有中船集團具備了自主研發(fā)、設計和建造VLGC船型的技術能力。同時，為將長興重工打造成世界VLGC建造中心，外高橋造船公司在8.3萬立方米VLGC的基礎上，完成了更為綠色環(huán)保、更具市場前景的升級船型—8.5萬立方米VLGC的改進和研發(fā)，并投入市場，已與目標船東簽訂了建造意向書，力爭保持VLGC設計和建造的領先地位，進一步增強在細分高端市場的競爭力。（沈文敏、何寶新）
